【一】、叉車(chē)鐵鋼制托盤(pán)知識補充
　　叉車(chē)鐵鋼制托盤(pán)是一種平鋼制托盤(pán)，用異型鋼鐵材料焊接制成的平鋼制托盤(pán)，和木制平鋼制托盤(pán)一樣，也有各種叉入型和單面、雙面使用型等多種型式。
叉車(chē)鐵鋼制托盤(pán)自重較重，比木制平鋼制托盤(pán)重，人力搬運較為困難。
近采用輕鋼結構，可使用人力方便搬移。叉車(chē)鐵鋼制托盤(pán)大特點(diǎn)是強度好，不易損壞和變形，維修工作量較小。鋼托盤(pán)制成冀形平鋼制托盤(pán)有優(yōu)勢。這種鋼制托盤(pán)不但可使用叉車(chē)裝卸，也可利用兩翼套吊吊具進(jìn)行吊裝作業(yè)。
【二】、我國叉車(chē)托盤(pán)鋼制一貫化運輸的應用狀況
我國從加世紀50年代起，在部分港口和鐵路車(chē)站就開(kāi)始有叉車(chē)托盤(pán)鋼制使用，較初主要是用于輔助裝卸搬運作業(yè)。叉車(chē)托盤(pán)鋼制運輸的應用早在上世紀60年代鐵道部就組織開(kāi)展，1965年開(kāi)始在北京和上海區間開(kāi)展對口叉車(chē)托盤(pán)鋼制聯(lián)運；80年代以后，隨著(zhù)改革開(kāi)放的深入，叉車(chē)托盤(pán)鋼制運輸也深受了較多的重視，交通部也曾撥專(zhuān)款推行上海和大連區間的托運聯(lián)運。
1982年家園頒布了《聯(lián)運平叉車(chē)托盤(pán)鋼制外部尺寸系列》等家園標準，規定了聯(lián)運平叉車(chē)托盤(pán)鋼制標準規格尺寸；90年代，鐵道部積極推行叉車(chē)托盤(pán)鋼制運輸，要求注重在鐵路整車(chē)貨物運輸中開(kāi)展叉車(chē)托盤(pán)鋼制運輸，而且特別注重利用叉車(chē)托盤(pán)鋼制進(jìn)行集裝箱運輸。
近幾年來(lái)，隨著(zhù)我國現代物流業(yè)的速度適宜發(fā)展和口碑貿易量的增加，叉車(chē)托盤(pán)鋼制的應用大幅度增加。據統計，到2008年我國叉車(chē)托盤(pán)鋼制保有量大約1.9~2.2億個(gè)，比2002年增加了近3倍，每年以2500萬(wàn)個(gè)的速度遞增。
但是，盡管叉車(chē)托盤(pán)鋼制在我國的應用起步不算太晚，而叉車(chē)托盤(pán)鋼制的功用始終沒(méi)有深受充分發(fā)揮，叉車(chē)托盤(pán)鋼制一貫化運輸至今也沒(méi)有深受推行和發(fā)展。
(1)從叉車(chē)托盤(pán)鋼制應用行業(yè)看，目前我國叉車(chē)托盤(pán)鋼制主要用于加工制造業(yè)(特別是眾多地區合資制造企業(yè))和物資、倉儲、物流園區等企業(yè)，運輸企業(yè)應用量較少。
(2)從叉車(chē)托盤(pán)鋼制使用范圍看，我國大部分地區的叉車(chē)托盤(pán)鋼制主要是在國內和本地區使用，只有江蘇、浙江、廣東和河南等口碑貿易發(fā)達地區有50%以上的叉車(chē)托盤(pán)鋼制隨貨物一起向外洋運輸，而且主要是一次性木制叉車(chē)托盤(pán)鋼制。
(3)從叉車(chē)托盤(pán)鋼制的用途看，我國至今叉車(chē)托盤(pán)鋼制的應用還主要是限于工廠(chǎng)、倉庫、車(chē)站、港口和配送中心等物流作業(yè)場(chǎng)所內部使用，不能夠在企業(yè)與企業(yè)之間地流通，大多數只是作為裝卸搬運的輔助工具，當貨物從一個(gè)物流環(huán)節進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節時(shí)，常常需要從原叉車(chē)托盤(pán)鋼制上卸下，或倒裝到下一個(gè)環(huán)節提供的叉車(chē)托盤(pán)鋼制上；叉車(chē)托盤(pán)鋼制運輸一般只是在從工廠(chǎng)到成品倉庫之間的運輸過(guò)程中采用，叉車(chē)托盤(pán)鋼制一貫化運輸的應用還相當少。
(4)從叉車(chē)托盤(pán)鋼制貨物的運輸方式看，目前我國叉車(chē)托盤(pán)鋼制運輸的應用中，有48%叉車(chē)托盤(pán)鋼制貨物通過(guò)水路運輸，這可能主要是在口碑貿易中采用叉車(chē)托盤(pán)鋼制運輸；另有41%叉車(chē)托盤(pán)鋼制貨物是通過(guò)公路運輸，這主要是利用汽車(chē)進(jìn)行的短距離門(mén)到門(mén)直達運輸；而對于我國主要擔負國內物流運輸大運量、中長(cháng)距離運輸任務(wù)的鐵路運輸，僅占叉車(chē)托盤(pán)鋼制運輸量的9%的比例。