隨著(zhù)我國現代物流業(yè)的發(fā)展和社會(huì )物流量的不斷增加，改進(jìn)物流運輸組織方式、提高物流運作效率、降低物流費用已成為當務(wù)之急，對推行托盤(pán)一貫化運輸提出了迫切的要求。
(1)隨著(zhù)社會(huì )物流量的增加，高速公路、鐵路以及車(chē)站、港口、機場(chǎng)等交通運輸基礎設施建設不斷完善，物流運輸車(chē)輛、船舶等運輸工具越來(lái)越向分型化、系列化、高速化方向發(fā)展，在物流運輸組織上逐漸構建起完善的運輸網(wǎng)絡(luò )結構，按物流量多少、物流節點(diǎn)級別高低、運輸線(xiàn)路等級不同，形成干線(xiàn)運輸與支線(xiàn)運輸層次分明的網(wǎng)絡(luò )化運輸體系，不斷擴展運輸服務(wù)范圍，延長(cháng)了運輸服務(wù)半徑。在運輸作業(yè)組織上，以大型運輸設備擔負大型物流節點(diǎn)之間的干線(xiàn)、大運量貨物運輸，中型和小型運輸設備分別承擔支線(xiàn)、小運量貨物運輸和市區貨物的匯集與配送運輸，形成合理的運輸分工，提高了運輸工具的運載效率，了城市交通環(huán)境。但是，這種物流運輸方式增加了貨物轉運的次數，因此要求采用托盤(pán)一貫化運輸，提高物流節點(diǎn)轉運作業(yè)速度效率，才能的發(fā)揮網(wǎng)絡(luò )運輸的效益，運輸工具周轉。
(2)現代物流已進(jìn)入供應鏈管理時(shí)代，貨物運輸不再是孤立的作業(yè)環(huán)節，從產(chǎn)品生產(chǎn)下線(xiàn)開(kāi)始直至到達最終客戶(hù)的全過(guò)程，貨物實(shí)體流動(dòng)的各個(gè)環(huán)節構成一條緊密的作業(yè)鏈，從最終客戶(hù)和整個(gè)供應鏈的利益出發(fā)，統籌產(chǎn)品的包裝形式、搬運單元、儲存形式、裝卸作業(yè)和運輸方式，整個(gè)供應鏈物流作業(yè)速度、效率、費用。實(shí)踐證明，托盤(pán)是連接物流供應鏈各個(gè)作業(yè)環(huán)節最的紐帶，應用托盤(pán)一貫化運輸，是推動(dòng)我國現代物流業(yè)發(fā)展，實(shí)現物流供應鏈化的技術(shù)手段。
(3)在現代物流技術(shù)推動(dòng)下，很多的加工制造企業(yè)、零售企業(yè)都積極改造企業(yè)的物流系統，實(shí)行零庫存和即時(shí)配送等物流運作方式，因此要求供貨運輸系統做到、準時(shí)、準確無(wú)誤。采用托盤(pán)一貫化運輸，可以提高物流各個(gè)環(huán)節的作業(yè)速度，從而能夠運輸的準時(shí)性，而且由于托盤(pán)運輸貨損貨差率低，又提高了運輸的準確程度。
(4)現代物流的發(fā)展趨勢是實(shí)現物流運作與管理的信息化和自動(dòng)化，要求能夠采用現代信息技術(shù)手段，對貨物進(jìn)行自動(dòng)化管理。由于托盤(pán)運輸集裝化程度高，單元貨件規模(數量、體積、重量)較大，便于采用RFID等現代信息技術(shù)對托盤(pán)單元貨件進(jìn)行自動(dòng)識別和全過(guò)程跟蹤管理，便于實(shí)現自動(dòng)化分揀和自動(dòng)化出入庫作業(yè)，從而提高運輸理貨速度和準確性。
(5)隨著(zhù)經(jīng)濟化的深入發(fā)展，我國與世界各國的貿易量逐年增加。在貿易中，很多都要求貨物采用托盤(pán)運輸等集裝化運輸方式，有些甚至以此設置貿易壁壘。因此，我國產(chǎn)業(yè)界盡快推行托盤(pán)一貫化運輸，以適應貿易運輸的要求，減少貿易摩擦，貿易不斷發(fā)展。